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轮胎定型硫化机液压系统的一些改进方向
近几年来，液压式轮胎定型硫化机，包括部分混合动力的机械式硫化机都会用到液压系统，并随着国内制造工艺和元器件的技术成熟，国内生产制造的液压系统已经能满足轮胎定型硫化机的使用要求。但随着国家在节能减排、绿色环保和智能制造方面的政策要求和引导，目前轮胎定型硫化机的设计已经逐渐匹配不了了，主要体现在成本、能耗和效率方面。 轮胎硫化机的工艺动作上，从装胎、定型、开合模、加力、活络模、卸胎、再到后充气翻转都可以用到油压，并因为负载和工艺要求的不同导致液压系统设计上会出现，低压大流量和高压小流量同时存在的情况； 1. 目前在用的液压系统 在以前不太重视能耗和效率的情形里，再加上成本上的压力，恒压变量泵系统就成为轮胎硫化机液压系统的主要技术基础。在这个恒压变量系统里，通常会选取10-16MPa作为系统压力，向下通过减压阀来匹配装胎、卸胎、中心机构等回路的压力需求，向上通过增压系统（增压阀、增压泵）来匹配加力回路的压力要求；流量上都是通过节流阀来调节。在这种设计下，液压系统在能耗、发热和噪音上都存在很大问题，并由于发热过快带来了油液容易乳化的问题，进而导致一些压力控制阀的故障。 2. 短期内的改进方向 从泵站上，需要降低装机功率，需要把传统的节流调速系统变成容积调速系统，恒功率系统，比例泵系统或低配置的伺服系统都是可以选择的技术路线。 从控制阀组上，特别是开合模油缸，需要把普通换向回路变成差动控制回路，降低对系统流量的需求，进而降低的液压站的装机功率。油缸也需要选择好最佳的缸径和杆径。 从硫化机结构上，通过对硫化工艺动作的追踪和分解，有些动作完全可以由其他的驱动方式来代替，减少液压回路的使用，如装、卸胎升降，完全可以由电动或气动来代替。 从智能制造上，闭环控制将是一个方向，主要体现在实时监控和数字化管理。液压系统的流量和压力都能进行实时监控，油液的状态也能进行实时监控，关键核心元器件和油液的使用情况可以进行数字化管理。所有的这些数据都可以上传至工厂级MES系统，实现最低成本的备件和备品的仓储、运输和维护更换。 3.长期内的改进方向 集约化和智能化将是一个必然的改进方向。随着硫化机结构的不断改进，因为新厂房空间和产量的压力，就会要求硫化机越小越好，传统液压站将没有安放的位置，所以液压站必须要进行集约化设计，尺寸要越来越小。另一方面，智能制造和大数据在轮胎企业的逐步应用也会将液压站纳入整个监控和管理系统。 最后，从机械式硫化机到液压式硫化机的产品更迭过程中，液压系统得到的广泛应用，成为了核心动力系统，占据了很大一部分的成本，也影响着硫化机的运行和轮胎的质量。伴随着下一代硫化机产品的出现，更加可靠和简便的驱动系统将会被应用在硫化机上，液压系统在硫化机上的比重将会降低，甚至退出这个产品应用。 下一篇液压机械部分的故障及处理
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